La actividad económica en Bolivia creció en 5,3% hasta abril, de acuerdo con una estimación del Ministerio de Economía con base en datos del Instituto Nacional de Estadística (INE). Expertos atribuyen esta mejora de los indicadores económicos a un “efecto rebote”.
Según los datos del Gobierno, el crecimiento de la actividad económica estuvo principalmente impulsado por la minería con 34,2% de expansión, construcción con 17,9%, hidrocarburos 10%, industria manufacturera 9,6%, comercio 8,4% y otros servicios con 8,1%, entre otros.
Asimismo, en conferencia de prensa, el ministro de Economía, Marcelo Montenegro, resaltó que las ventas facturadas de restaurantes, hoteles, supermercados y transporte aéreo ya muestran incrementos en abril y mayo, comparados con los niveles de los mismos meses de 2020.
“En el acumulado, las ventas de restaurantes a mayo de 2021 registran un incremento de 15% respecto a 2020, al pasar de 159 millones de dólares a 182 millones de dólares”, expresó la autoridad.
Por otra parte, Montenegro indicó que según la inscripción de nuevas empresas a junio de 2021 también registra un aumento del 72%, según los datos de Fundempresa y las recaudaciones tributarias a junio de 2021 aumentaron en 26%, de 19.760 millones de bolivianos en junio de 2020 a 24.979 millones de bolivianos al mismo mes de 2021.
La autoridad atribuyó esta mejora de los indicadores económicos a las medidas adoptadas por el Gobierno.
“Este conglomerado de datos macroeconómicos tiene un mensaje coherente, en varios sectores la economía se está recuperando. Está mejorando la actividad económica, el empleo y los ingresos en varios sectores. Con la restitución del Modelo Económico Social Comunitario, el Gobierno prioriza la inversión pública y la redistribución para fortalecer el mercado interno y dinamizar el sector productivo del país”, explicó.
Asimismo, según datos del INE, hasta abril, la tasa de desempleo urbano llegó hasta el 7,6%, mostrando una recuperación de 4,4 puntos porcentuales frente a su nivel más alto, de 11,6%, en julio de 2020, pero aún muy por encima del promedio de 5% de los dos años anteriores.
Efecto rebote
De acuerdo con la opinión del analista económico Jaime Dunn, la recuperación de la actividad económica en el país, si bien es positiva, no respondería solamente a las medidas adoptadas por el Gobierno, sino, más bien, se trataría de un “efecto rebote”, es decir, una recuperación aparente debido a la base desde la cual se calcula, en este caso, los resultados negativos debido a la pandemia en 2020.
“Aunque cualquier señal de crecimiento económico es bienvenida, hay que hacer notar que, al mes de abril, la construcción creció 17,9%, una cifra alentadora, pero hay que considerar que sobre el PIB, del segundo trimestre de 2020 este sector reportó una caída de -50,95%, por lo que la recuperación solo recorta parte del descenso y refleja el efecto rebote que es normal luego de la magnitud de la afectación sufrida la gestión pasada. Claramente hay más un rebote estadístico que una reactivación por los impulsos a la oferta y la demanda”, explicó Dunn.
Por su parte, el presidente del Colegio Nacional de Economistas de Bolivia (Coneb), Jorge Akamine, señaló que si bien se observa una ligera recuperación en el crecimiento de algunos sectores como la minería y los hidrocarburos, los cuales fueron duramente golpeados por la pandemia el año pasado, esta recuperación no es tan evidente en otros sectores que son los que generan empleo.
“Sabemos que esta recuperación es atribuible a un efecto rebote, obviamente cuando se compara una gestión desastrosa con otra en la que hay una recuperación, los indicadores van a ser lo que se mostraron. Más allá de eso la realidad es dura, hay un crecimiento que no tiene un efecto multiplicador con el empleo, lo sectores que generan empleo siguen creciendo a un ritmo lento”, puntualizó.
Akamine agregó que la recuperación de la economía dependerá, en gran medida, del avance de la vacunación en el país, ya que esta permitirá que los sectores generadores de empleo puedan trabajar con mayor normalidad.
Medidas tomadas por el Gobierno
Oferta El Gobierno autorizó la constitución de fideicomisos para promover la sustitución de importaciones (Sibolivia) y ampliación al sector agropecuario. Hasta el 18 de julio de 2021, se benefició a 1.863 productores con un monto desembolsado que alcanza a Bs 205 millones. En cuanto a la medida de refinanciamiento y/o reprogramación de créditos y período de gracia, al 23 de junio se registró 204.994 operaciones por un monto de $us3.941 millones en créditos reprogramados y/o refinanciados.
Demanda Entre las medidas tomadas para reactivar la demanda, el Gobierno resalta el pago del Bono contra el Hambre, el aumento de las rentas de los jubilados, el incremento del 2% al salario mínimo, el restablecimiento de la inversión pública y la creación del Impuesto a las Grandes Fortunas.
Fuente: Página Siete
Cada familiar de los 34 fallecidos en el accidente del lunes en Chataquila, Sucre, cuyo bus tenía SOAT, recibirá 22.000 bolivianos, mientras que los familiares de los 10 heridos podrán recibir hasta 24.000 bolivianos, según cada caso, informó el gerente regional de Univida Sucre, Javier Gamarra. En el peor de los casos la aseguradora desembolsará 988 mil bolivianos.
“El motorizado tenía SOAT adquirido en abril y de acuerdo a las coberturas que tenemos se reconoce un importe de 22.000 bolivianos por fallecido y hasta 24.000 bolivianos que se cubre por gastos médicos”, explicó Gamarra a Página Siete. El lunes, un fatal accidente entre el sector de Chataquila, entre Sucre y Potolo, causó 10 heridos y se cobró la vida de 34 personas. El dueño del Nissan Condor pagó en abril 195 bolivianos por el microbús para 29 pasajeros. No obstante, según el informe de Tránsito, el coche llevaba 44 personas el día del accidente. Pese a ello, la aseguradora se hará cargo de la cobertura de todos los gastos.
El lunes a las 7:30, un bus de la empresa Señor de Chullucuni, que iba con 44 pasajeros, 12 más que su real capacidad, no pudo descender por las serpenteantes curvas de Potolo a Sucre y se embarrancó unos 150 metros en un camino vecinal de tierra.
El peor en cinco años
Gamarra confirmó que el siniestro en Chataquila, fue el más trágico “en los últimos cinco años en Chuquisaca”.
Según Correo del Sur, el accidente más fatal en ese departamento hasta antes del que sucedió en Chataquila, fue el del 28 de enero de 2011, cuando 29 personas perdieron la vida luego de que un camión fue arrastrado por una riada en la quebrada de Molle Punku en el camino Icla Tarvita, sector Pampahuasi en Chuquisaca.
En los últimos 15 años, el accidente más fatal fue el 19 de enero de 2006, cuando 37 pasajeros murieron a la altura de Cieneguillas, cerca del cruce entre Obispo y Tomayapo a 70 kilómetros de la ciudad de Tarija.
Fiscalía no abrirá proceso
En tanto, desde el Ministerio Público, el fiscal asignado al caso, Fernando Aragón, dijo que no se abrirá ningún proceso tras el accidente en Chataquila. “Se ha determinado que ha sido un accidente de tránsito. No se abrirá un proceso como tal, tomando en cuenta que es una cuestión netamente fortuita”, precisó.
Por su lado, José Luis Assaf, director de Tránsito de Sucre, informó que continúan las investigaciones para determinar las causas del accidente; no obstante, reveló que el chofer Wilder Montaño Valeriano, de 32 años, y que murió el lunes, era un conductor que conocía la ruta. “Era un chofer profesional y la ruta no era nueva para él, porque hacía ese tramo hace mucho tiempo”, indicó Assaf. El motorizado se embarrancó unos 150 metros y dio varias vueltas de “tonel”.
Fuente: Página Siete
Entre el 10 de mayo y el 5 de julio de este año, la estatal de Seguros y Reaseguros Personales UNIVida comercializó en total 3.459 pólizas del Seguro Obligatorio de Accidentes de la Trabajadora y el Trabajador en el Ámbito de la Construcción (SOAT-C), también denominado 'Constructor Seguro'.
Por regiones, el departamento de La Paz es donde hubo mayores compras con un acumulado de 1.826 pólizas; seguido por Cochabamba con 611; Santa Cruz con 499; Tarija con 246; Chuquisaca con 144 seguros.
En el caso de Beni, Potosí y Oruro la adquisición fue menor; mientras que en Pando el registro fue cero, según los datos oficiales de UNIVida.
El SOATC fue creado mediante la Ley N 1155, del 12 de marzo de 2019, y reglamentado por el Decreto Supremo N° 4058, del 15 de octubre de 2019.
A partir del 10 de mayo de este año se inició la comercialización a escala nacional. En esa fecha, el ministro de Economía y Finanzas Públicas, Marcelo Montenegro, señaló que los trabajadores de la construcción están expuestos constantemente a riesgos y accidentes laborales que, a pesar de las medidas de seguridad que asumen las empresas, muchas veces son inevitables.
Contexto
Constructor Seguro es una póliza de accidentes personales y cubre los riesgos por lesiones corporales, por muerte o incapacidad total y permanente, que puede registrar la persona que realice un trabajo de manera directa en toda construcción de obras.
El SOAT-C tiene el propósito de garantizar la atención inmediata, en cualquier centro de salud, del trabajador de la construcción que sufra un accidente al momento de ejecutar sus labores. Los beneficiarios son todos los trabajadores y trabajadoras de la construcción que se desempeñan en una obra ya sea pública o privada.
El SOAT-C cubre los gastos médicos hasta un monto de 7.000 bolivianos y en caso de muerte o incapacidad total, son 70.000 bolivianos.
Para este 2021, el costo del SOAT-C es de 150 bolivianos y su cobertura es por 12 meses a partir de la fecha de contratación. La comercialización en todo el país está a cargo de Seguros y Reaseguros Personales UNIVida.
Según datos oficiales del Instituto Nacional de Estadística (INE), al primer trimestre de este año, se tiene el registro que 360.000 personas mayores de 14 años se dedican a la construcción, cantidad que representa el 9,2% del total de la población ocupada.
Fuente: El Deber
El Ejecutivo envió a la Asamblea Legislativa Plurinacional, para su tratamiento, un anteproyecto de ley que establece, de manera temporal, incentivos tributarios a la importación y comercialización de bienes de capital para el sector agropecuario e industrial.
El ministro de Economía y Finanzas Públicas, Marcelo Montenegro, señaló que la norma alcanza a plantas industriales, vehículos de carga de alta capacidad y maquinaria pesada.
Explicó que se prevé la exención del Impuesto al Valor Agregado (IVA) a la importación y comercialización de los bienes mencionados.
“Este beneficio va a tener la diligencia de un año computable a partir del quinto día hábil de la publicación del decreto supremo reglamentario”, señaló Montenegro en conferencia de prensa junto al viceministro de Política Tributaria, Jhonny Morales.
De acuerdo con la autoridad, la idea del anteproyecto de ley es incentivar la industrialización. “Ya el Gravamen Arancelario era cero, ahora estamos temporalmente por un año bajando el IVA para la importación de estos bienes de capital”, mencionó.
Al respecto, el viceministro Morales sostuvo que la norma alcanza a toda la maquinaria utilizada por el sector agropecuario en la producción de alimentos.
“Estamos motivando fundamentalmente y apostando nuevamente, en base a nuestro Modelo Económico Social Comunitario Productivo, al tema del fortalecimiento de la industria en el sector agropecuario”, destacó.
Beneficios de la propuesta
Prevé la exención del IVA a la importación de maquinaria, vehículos de alta capacidad y otros.
Busca el fortalecimiento de la industria agropecuaria y la producción de alimentos.
Fuente: Periódico Ahora el Pueblo
